進入7月之后，國際油價一改之前高歌猛進的態勢，開始“節節敗退”。8月首個交易日，國際油價即大跌逾3%，跌至近三個多月以來的新低，其中，紐約原油期貨價格差點失守每桶40美元的關口，收于每桶40.06美元；布倫特油價也跌至42美元附近。至此，與6月初創出的年內最高點相比，紐約原油價格已跌去21.8%，布倫特原油價格跌去19.8%。

　　在專家看來，近期國際石油市場利空因素集聚，加劇了國際油價的下滑態勢。

　　一直以來，石油市場供應過剩的憂慮揮之不去，全球石油供應量仍繼續增長。目前，沙特原油產量達到每日1055萬桶，接近歷史高峰水平；伊朗原油解禁之后，原油產量比去年提升了近三成。受前期國際油價持續回升影響，美國頁巖油生產也開始復蘇。

　　與供應過剩相對的是，全球石油需求增長緩慢，導致全球石油庫存積壓現象越來越嚴重。國際能源署7月份發布的報告顯示，6月份經合組織國家陸上商業石油庫存在創紀錄的水平上繼續上升，同時，海上浮倉原油存儲量也升至2009年以來最高水平。

　　國際石油巨頭BP集團首席經濟學家戴思攀認為，當前的全球石油庫存量比正常階段多出6億桶，大約需要一年或一年半的時間才能消化。

　　除了供需層面的壓力之外，近期英國脫歐引發的市場避險情緒影響美元持續強勢，同時投機基金在前期持續做多原油之后，開始轉向出逃，大幅減倉。

　　受近期國際油價走低的影響，我國成品油價格有望繼續下調。

　　上一次國內成品油調價發生在7月21日24時，汽柴油價格每噸分別下調155元和150元。這是今年以來國內油價第二次下調。根據我國成品油調價機制，8月4日24時，我國成品油調價時間窗口將再度開啟。業內專家預計，成品油價格有望繼續下調，實現“二連降”。

　　由于我國成品油調價的詳細計算規則并未公布，雖然“二連降”的預期一致，但各家研究機構測算的下調幅度存在差異。

　　本輪成品油調價周期是今年以來的第十五輪周期。在前十四輪周期內，我國汽、柴油價格經歷了兩次下調、兩次擱淺、四次上調、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。至此，今年以來汽、柴油價格累計分別上漲每噸310元和300元。