供方：工廠裝置大部分運行不正常，貨源供應整體偏緊。8月廠家掛牌價格均上調。

煙臺萬華裝置停車（6月中旬停車，約7月底重啟）；上海科思創裝置停車；上海聯恒裝置運行不穩定，發貨緩慢；東曹瑞安因臺風天氣提前進入停車檢修。

貿易商：整體庫存低位，報價走漲為主，惜售出貨。

下游:剛需詢單為主，整體采購偏謹慎。

2019年6月-7月：

供方：工廠裝置運行負荷不高，但是整體裝置均正常運行。

煙臺萬華裝置停車（6月21日停車，重啟時間尚未公布。）；上海科思創裝置正常運行；上海亨斯邁正常運行；巴斯夫裝置正常運行，貨源發貨緩慢；東曹瑞安裝置正常運行。

貿易商：本月限量供應貨源不多，然貿易商手里均有前期囤貨貨源（成本均在13000元/噸附近），報價隨行就市，不調漲也不跌，跟隨為主，出貨不暢。

下游：庫存普遍較高，采貨理性謹慎，詢價較多，然采貨量稀少。

總結：2018年同期市場小幅的上探原因是：供方廠家多裝置運行不暢，發貨緩慢，挺市態度，也沒有前期的囤貨現象，貿易商、下游庫存也比較正常，剛需成交，沒有透支太多行情。還有就是國際貿易環境沒有過多摩擦，出口相對正常。

2019年這個時期本身供方工廠供應正常，貨源供應充足，貿易商和下游端庫存都高位，采貨均理性，國際貿易環境相對惡劣，出口受阻，出口量減少。總體來考慮到今年貿易商和工廠的任務完成量和整體利潤，加之后面的傳統金九銀十的到來，工廠挺市決心會比較大。然下游今年普遍的需求遠遠不及去年，汽車國六標準，發泡劑的環保嚴查等，嚴重抑制下游需求。所以后市市場價格漲勢不足，僵持震蕩為主。