而當前，德國希望用燃煤發電取代占電力結構約10%的燃氣發電。

　　德國總理朔爾茨表示，啟用燃煤發電是“很短時間內實施的措施，不會改變我們任何氣候目標”。

　　“我們絕不能推動全球化石能源的復興，尤其是煤炭的復興。”該國財政部部長林德納表示。

　　然而，真實情況是，去年的數據顯示，全球燃煤發電量創歷史新高。國際能源署預測，今年的煤炭需求量和產量將只增不減。

　　德國煤炭進口商協會董事會主席亞歷山大·貝特表示：“下一個冬季之前，我們肯定會進口超過3000萬噸硬煤，以保障我們發電廠的運行。這意味著，今年的進口量將比去年增長11%。”

　　俄烏沖突爆發前，德國50%的發電用煤是從俄羅斯進口的。4月9日，歐盟宣布對俄羅斯實施煤炭和石油的銷售和進口禁令。其中，對煤炭的禁運令于8月生效。

　　亞歷山大·貝特表示，尋找其他進口煤來源不是問題，可以從南非、澳大利亞、美國、哥倫比亞和印尼進口，但這些國家的煤炭都有不同的特性和品質。難就難在找到最適合德國發電廠的煤炭。

　　他還表示，比起找到合適品質的煤，找到運輸路線更難。

　　根據亞歷山大·貝特的說法，阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普等大型海港都被預訂一空。從大港口用輪船或者火車將煤炭運往發電廠的內陸航運線路也都達到了運力極限，其中一部分原因是德國缺乏熟練的煤炭運輸工人。

　　德國已經按照2038年淘汰燃煤發電的目標對煤炭相關領域的勞動力進行了裁員。

　　內陸水道也在瘋狂地被利用中。德國三分之一的煤炭進口都要經過萊茵河。然而，在夏季干旱時，萊茵河的水位大大降低，一般船只只能以30%至40%的裝載能力航行。

　　據悉，德國不僅要重啟硬煤發電廠，該國還準備在10月初頒布一項法規，為重啟已經關閉的褐煤發電廠開路。

　　這將影響位于勃蘭登堡州的Janschwalde發電廠，該電廠有兩臺機組被關閉，保持所謂“安全備用”狀態。如果重新啟動，它們可以提供與一個常規核電站一樣多的電力。

　　但是，環保人士表示，如果現在重新啟動這兩臺發電機組，將需要1300萬立方米的水。這將進一步加劇施普雷河的缺水問題。

　　另一個問題是舊機組不符合排放法規，因為此前運營商認為反正這兩臺機組要關停了，所以沒有對其硬件進行升級。

　　此外，重啟這兩臺機組也缺乏熟練的操作人員，這里原先的工作人員早已被安排到了別的地方工作。